BLT: Linie 11

Linie 11: Linienführungen

Geschichte der Linie 11

Am 25. März 1906 hielt die "Trambahngesellschaft Basel- Aesch" ihre konstituierende Sitzung ab, nachdem ihr kurz zuvor von den eidgenössischen Räten die Konzession zum Bau und Betrieb einer elektrischen Strassenbahn zwischen dem Ruchfeld und Aesch erteilt worden war. Bereits eineinhalb Jahre später, am Samstag, 07.12.1907, nahm die Linie 11 zwischen Aeschenplatz und Aesch ihren Betrieb auf. Während die Strecke und die Betriebskonzession der privaten Trambahn Basel Aesch AG gehörte, wurde der Betrieb von Anfang an durch die Basler Strassenbahnen sichergestellt, die auch das Rollmaterial stellte. Die auf der Linie 11 verkehrenden Fahrzeuge zeichneten sich aus durch viele Unikate: Der heute wohl bekannteste Oldtimer, die Tante Schuggi, befuhr seit 1915 ausschliesslich die Linie 11. Dieser Motorwagen war eigentlich konzipiert worden für eine geplante, aber nie realisierte Tramverbindung von Basel nach Liestal. Weitere spezielle Unikate waren zwei überlange 2-Achs-Motorwagen, einer davon mit Mitteleinstieg, von denen einer später zum Dreiachser umgebaut wurde.

Auf keiner anderen Tramlinie verkehrten früher derart lange Züge wie auf der Linie 11: Bis zu vier 2- oder 3-achsige Anhänger wurden von einem zweiachsigen Motorwagen geschleppt, was nur möglich war, weil die Linie nach Aesch kaum Steigungen zu überwinden hat. Ab Frühjahr 1968 kamen modernere Be 4/4 der Serie 401-452 in den Abendstunden zum Einsatz. Da diese in der engen Schlaufe am Aeschenplatz nicht wenden konnten, wurde die Linie abends zur Schifflände verlängert. 1972 wurden die alten Zweiachs-Fahrzeuge durch Düwag-Doppeltraktionen abgelöst und grösstenteils verschrottet. Leider ist von den vielen Unikaten kaum ein Fahrzeug erhalten geblieben. Da die Aeschenplatzschlaufe inzwischen erweitert worden war, blieb die Endhaltestelle noch lange Zeit am Aeschenplatz, selbst nachdem die BLT am 01.01.1975 den Betrieb übernommen hatte. 1994 endlich wurde die Linie 11 zur St-Louis Grenze verlängert und löste dort die Linie 15 ab. Deren kürzeren Fahrzeuge waren vom Platzangebot her für diese Strecke durch ein dicht besiedeltes Stadtquartier nicht mehr geeignet. Seit dem 1. Januar 1995 obliegt die Betriebsführung der Linie 11 der BLT. Vom 03.07.2000 bis 13.08.2000 fuhr die Linie 11 vorübergehend nur bis zur Schifflände, der Betrieb nach St.Louis Grenze erfolgte durch die Linie 1. Der Grund lag in Bauarbeiten in Reinach, die zu Einschränkungen im Betrieb der Linie 11 führten.

Am 30.06.2001 konnte die neu gebaute Tramverbindung von der Münchensteinerbrücke zum Bahnhof SBB in Betrieb genommen werden.

Im Winterhalbjahr, aktuell seit dem 14. Oktober 2002, verkehrt zu Hauptverkehrszeiten werktags noch die Bedarfslinie E11. Sie fährt morgens von Reinach Süd via Denkmal - Aeschenplatz - Theater - Heuwaage - Markthalle - IWB - Tellplatz - Heiliggeistkirche - Münchensteinerstrasse - Reinach Süd. Abends befährt sie dieselbe Strecke in umgekehrter Richtung.

Linie 11: Technische Daten

Linie 11: Aktuelle Haltestellen

Linie E11: Aktuelle Haltestellen

Linie 11 und E11: aktuelle Fahrzeuge

Die Linie 11 ist eine die Stadt durchquerende Vororts- und Überlandlinie mit hohem Fahrgastaufkommen. Auf dieser Linie verkehren deshalb die längsten in Basel eingesetzten Züge mit Be 4/8 (Sänfte) + Be 4/6.

Standardzug Linie 11: Be 4/8 (Sänfte) + Be 4/6.
Standardzug Linie E11: Be 4/8 (Sänfte) solo.

Beispiele von Fahrzeugeinsätzen

Linie 11: Bilder

Die ursprünglich für die Birseckbahn gebauten Wagen 101-115 verkehren heute als motorisierte Anhänger auf den Linien 10 und 11. (Be 4/6 112 am Steinenberg).		Neben konventionellen BLT Be 4/6 verkehren auf der Linie 11 als motorisierte Anhänger auch einige von den BVB übernommene Düwags, wie hier Düwag 123 (ex BVB 623).
An Sonn- und Feiertagen verkehren auf der Linie 11 Be 4/8 solo (Be 4/8 209 am 31.03.2002 in Reinach).

Weitere Informationen

• Bilder der neuen Linie 11E und 12 (2002)