BEB: Moterwagen Ce 2/3 3
Am 19.03.1941 ereignete sich beim Depot Dreispitz eine heftige Frontalkollision zwischen dem Richtung Aesch fahrenden BStB Be 4/4 450 ("Tante Schuggi") und dem entgegenkommenden Eilzug der Birseckbahn mit dem Motorwagen Ce 2/3 Nr. 3. Der aus Holz gebaute Wagenkasten des Birseckbahn-Motorwagens wurde dabei derart zertrümmert, dass eine Reparatur nicht mehr möglich war: Der Wagenkasten wurde verschrottet und das Untergestell remisiert. Der Ausfall des erst 1935 in Betrieb genommenen Dreiachsers machte sich schmerzlich bemerkbar. Am 13.1.1944 bestellte die BEB bei der SLM ein neues Dreiachs-Untergestell und benutzte den Wagenkasten des Ce 2/2 Nr. 6 sowie Teile des Untergestells des ersten Ce 2/2 Nr. 3 zum Bau eines neuen Ce 2/3. Dieser Umbau geschah, wie schon zuvor bei den Motorwagen 1 - 4, bei der SLM in Winterthur. Der so neu entstandene Ce 2/3 erhielt die frei gewordene Wagennummer 3.
Technische Daten
(für Details siehe TB15 [2003]: 121-123)
| Baujahr | 1944-1945 (Ce 2/3), Wagenkasten 1902 |
| Erbauer | SLM, Winterthur (Wagenkasten von BEB Ce 2/2 Nr. 6 ex SWS) |
| Elektrische Ausrüstung | BBC |
| Motoren | 2 Motoren BBC 2 x 43 PS |
| Radstand | 3.800 |
| Raddurchmesser | 800 mm |
| Tara-Gewicht | 13.5 t |
| Länge über Kupplung | 9.700 m |
| max. feste Höhe | 3.400 m |
| Breite | 2.100 m |
| V max. | 47 km/h |
| Fassungsvermögen | 52: 24 Sitz- und 28 Stehplätze |
Typenskizze
1944/45 wurde der Wagenkasten des Ce 2/2 Nr. 6 verlängert, mit einem neuen Dreiachs-Untergestell versehen und modernisiert. Der so entstandene neue Motorwagen erhielt die Nummer 3 an Stelle des 1941 verunglückten und danach verschrotteten Be 2/3 3.
Rollmaterial-Geschichte
| Nr. | Inbetrieb | Abbruch | Abbildungsnachweis und Bemerkungen |
| 3‘‘ | 22.02.1945 | 22.01.1972 | CJ69: Bild 262, 263 (1968/69), HS87: 159 (1944), 161 (1970). |
Bilder
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| Ce 2/3 3‘‘ im Jahre 1961 auf dem Aeschenplatz (Foto im Archiv und Copyright BVB).
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Derselbe Motorwagen am 2.5.1970 in voller Fahrt in Münchenstein. Gut sichtbar ist das für die Birseckbahn typische, in der Wagenmitte herunterhängende Pantografenseil (Foto im Archiv und Copyright BVB).
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Der 1944 als Ersatz für den verunglücken Ce 2/3 Nr. 3 gebaute, "neue" Ce 2/3 Nr. 3‘‘ unterscheidet sich von den Dreiachsern 1-4 durch eine andere Fenstereinteilung und ein völlig anders geformtes Dach (Bild vom 12.4.1968, Archiv BVB).
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