Rollmaterial:

BEB: Schwyzer Anhänger C2 61-63

Die private Aktiengesellschaft der Birseckbahn verfügte seit ihrer Gründung nur über knappe finanzielle Mittel. Um ihren stets knappen Rollmaterialbedarf bei steigendem Fahrgastaufkommen zu decken, kaufte die Gesellschaft wiederholt Gebrauchtwagen. Eine solche Gelegenheit bot sich um 1919: Die 1900 eröffnete Strassenbahn Schwyz-Seewen besass drei Gleichstrom-Motorwagen vom "Zürcher Typ", die bereits 1914 ausgemustert worden waren. In jenem Jahr wurde anlässlich der Streckenverlängerung von Schwyz nach Ibach der Betrieb auf Gleichstrom umgestellt. Die BEB erwarb diese drei Motorwagen und liess sie von der SIG in Neuhausen zu Anhängern C61-63 umbauen: Motoren und Fahrschalter wurden entfernt, die Anhänger erhielten ein neues Untergestell, Luftbremsen, Übergangseinrichtungen, neue Kupplungen und rote Anhängerlampen auf dem Dach. Der mit Längsbänken bestuhlte Wagenkasten blieb weitgehend im Originalzustand. Die Original-Fahrwerke der Motorwagen sind übrigens nach diesem Umbau "verschwunden", vermutlich wurden sie als Ersatzteilspender für Zürcher Motorwagen verwendet (Info R. Gerbig).

Bilddokumente, welche diese Anhänger im Linieneinsatz zeigen, sind leider rar. Ein bekanntes Bild (bei Jeanmaire 1969 abgebildet) zeigt den C2 61 um 1925 hinter dem zweiachsigen Ce 2/2 Nr. 2, eine weitere bemerkenswerte Foto von 1944 zeigt den C2 62 hinter einem zweiachsigen Valuta-Anhänger und einem Zweiachsmotorwagen der Serie 1-4 (abgebildet bei Schwabe, 1987). In Schwabe (1976: Seite 120) wird ein BEB-Zug von 1943 abgebildet mit dem Ce 2/3 4 mit C2 21-32 + C2 61-63.

1953 bis 1954 wurden die Anhänger ausgemustert und zu Dienstwagen umgebaut. Der Fahrleitungswagen X103, 1953 aus dem C2 63 entstanden, war bis 1970 in fast unveränderter Form erhalten. Der C2 62 fand Verwendung zum Bau eines ungewöhnlichen Gefährts, als Sprengwagen mit zusätzlicher Bereifung für den Strassentransport zur Birsigtalbahn (zu der damals keine Schienenverbindung bestand). Er wurde als letztes Relikt der Schwyzer Wagen 1975 abgebrochen.

Technische Daten

Inbetriebnahme	1919
Erbauer	SIG
Radstand	2‘500 mm
Tara-Gewicht	5‘800 kg
Länge über Kupplung	8‘300 mm
Breite	2‘100 mm
Fassungsvermögen	46: 18 Sitz- und 28 Stehplätze
spätere Änderungen

Typenskizze

Skizze eines Fahrzeugs die Serie BEB C2 Nr. 61-63. Die Anhänger wurden bei der SIG aus Motorwagen der Strassenbahn Schwyz-Seewen umgebaut.

Rollmaterial-Geschichte

BEB C2 61-63

Nr.	Inbetrieb	Ausmusterung	Abbildungsnachweis und Bemerkungen
61	01.1919	01.10.1954	CJ69: Abb. 269 (1919), Abb 322 (um 1925). Inbetriebnahme als Schwyzer Drehstrom-Motorwagen SSS Ce 2/2 Nr. 1 am 6.10.1900. Ausmusterung 1914. Umbau zu Anhänger durch SIG. Inbetriebnahme als BEB C2 Nr. 61 im Januar 1919. 1954 ausgemustert, Umbau zu Flachwagen X105 (1970 abgebrochen).
62	01.1919	01.07.1954	HS87: 56 (1944). Inbetriebnahme als Schwyzer Drehstrom-Motorwagen SSS Ce 2/2 Nr. 2 am 6.10.1900. Ausmusterung 1914. Umbau zu Anhänger durch SIG. Inbetriebnahme als BEB C2 Nr. 62 im Januar 1919. 1954 ausgemustert, Umbau zu Sprengwagen X104 (1975 abgebrochen).
63	01.1919	26.06.1953	Inbetriebnahme als Schwyzer Drehstrom-Motorwagen SSS Ce 2/2 Nr. 3 im August 1901. Ausmusterung 1914. Umbau zu Anhänger durch SIG. Inbetriebnahme als BEB C2 Nr. 63 im Januar 1919. 1953 ausgemustert, Umbau zu Fahrleitungswagen X103 (1970 bei Thommen in Kaiseraugst abgebrochen).

Bilder BEB C2 61-63


Werkaufnahme auf dem Gelände der SIG. Die Anhänger wurden 1919 bei der SIG aus ausgemusterten, 19-jährigen Schwyzer Drehstrohm-Motorwagen gebaut.		Ein ausdruckstarkes Bild mit Schwyzer Anhänger 62, Valuta-Anhänger 51 und Ce 2/2 5 oder 6 im Jahre 1944 an der Münchersteinerstrasse. Dieselbe Foto ist bei Schwabe (1987) abgebildet.