BVB: Motorwagen Ce 2/2 302

Auf der Suche nach neuen Fahrzeugtypen entschloss man sich 1929, zwei als überlange Zweiachser konzipierte Musterwagen bauen zu lassen, da man die damals erhältlichen schweren Vierachser nicht als zweckmässig erachtete.

1931 wurde der zweite Musterzug mit überlangem Zweiachsmotorwagen und gleichartigem Anhänger in Betrieb genommen. Als besonderes Merkmal wies er einen Mitteleinstieg und eine angedeutete Hechtform auf. Die Laufeigenschaften waren aber derart schlecht, dass bereits 1933 beim Anhänger ein dreiachsiges Fahrgestell eingebaut wurde. Der Motorwagen blieb zweiachsig, er wurde 1950 aus dem Fahrplanverkehr ausgeschieden. Auf Grund der vorliegenden Fotos (Bildnachweis siehe unten) war er offenbar zuerst auf der Linie 6, dann aber vorwiegend auf der Linie 11 eingesetzt.

Am 24. April 1947 ereignete sich bekanntlich das schwerste Tramunglück in der Geschichte der Basler Strassenbahn auf dem Aeschenplatz, das zahlreiche Todesopfer und Verletzte forderte. Als Unglücksursache vermutete man ein Bremsversagen des unglücksverursachenden Tramzugs. Als direkte Folge dieses Unglücks wurde der Motorwagen 302 (diese Nummer trug er seit 1948) 1950 in ein Instruktionsfahrzeug umgebaut, mit dem unter anderem das Verhalten bei Bremsversagen geübt werden konnte. Dabei erhielt es die Wagennummer 2060 und einen braunen Anstrich.

Während der Fasnacht 1976 diente das originell bemalte Fahrzeug am Claraplatz als Aufenthaltsraum für das Fasnachtcomité. Im Mai 1976 wurde der Wagen bei Thommen in Kaiseraugst abgebrochen.

Technische Daten

Typenskizze

Rollmaterial-Geschichte

Rollmaterial-Einsätze

Sonderfahrten

Bilder

Werkaufnahmen von 1931 mit Frontansicht und Innenansicht (Archiv und Copyright BVB).

Der überlange Zweiachser hatte schlechte Laufeigenschaften und blieb nicht lange im Fahrplanbetrieb. Er wurde bald in ein Dienstfahrzeug umgewandelt und 1976 verschrottet (Werkaufnahme von 1931).