BVB: Motorwagen Be 4/4 453-456

Nach verschiedenen verworfenen Rollmaterialvorlagen wurde um 1955 der Zustand des Rollmaterials langsam prekär: 55-jährige Zweiachser standen noch täglich im Einsatz! Die in den Jahren 1948/51 in Dienst genommenen Vierachser genügten nicht, die damit betriebenen Linien 1/4, 3, 6 und 18 vollständig mit Vierachsern zu betreiben. Am 12. Mai 1955 konnten einem Kreditbegehren für neue Trolley- und Autobussen noch eine kleine Bestellung von vier Motorwagen beigefügt werden, ohne dass das Referendum ergriffen wurde. Nach Ablieferung dieser vier Fahrzeuge im Jahre 1958 konnte endlich auch die Linie 18 vollständig mit Vierachsern betrieben werden.

Die neuen Fahrzeuge waren im Prinzip baugleich mit den Vorgängern 401 - 452. Äusserlich unterschieden sie sich durch kräftigere Stossstangen ohne Frontkupplung und Klappfenster ohne Storen. Der Fahrgastkomfort wurde erhöht durch blau gepolsterte Fahrgastsitze, Hitzeabsorbierenden Scheiben mit Klappfenstern, eine modernere Beleuchtungsanlage und Deckenheizung/-Lüftung. Diese Ventilatoren-unterstützte Deckenheizung gab diesen Wagen im Volksmund den Übernamen "Staubsuuger". Die drei hinteren, grossen Fenster türseits hatten ursprünglich eine Aluminiumeinfassung (statt Gummi) und eine Doppelverglasung, um das Anlaufen der Scheiben zu verhindern und so dem Billeteur eine gute Sicht zu gewähren.

Die Verbesserung des Fahrgastkonforts gegenüber den ersten Vierachsern ist auch vor dem Hintergrund zu sehen, dass zu jener Zeit die Autolobby und damit die Tram-Gegnerschaft zunehmend an Einfluss gewann und den Trambetrieb am liebsten abgeschaft hätte. Bis auf den Ausbau des Billeteursitzes, Anpassungen an den billeteurlosen Betrieb und Verlagerung elektrischer Aggregate in den Fahrgastinnenraum haben die Fahrzeuge keine grossen Änderungen erfahren. Die neuen Vierachser standen in den ersten Jahren vorwiegend auf den Linien 6 und 18 im Einsatz. Später kamen sie auf die Linien 15/16, wo sie bis zu ihrer Verschrottung blieben. Zusammen mit den letzten Vierachsern der Serie 401-452 wurden sie im Frühling 2001 aus dem Verkehr genommen und sofort abgebrochen. Der Wagen 456 entging nur knapp diesem Schicksal: Er wurde zusammen mit den Düwags der ersten Serie nach Belgrad verschenkt. Als Unikat bildete er ein Fremdkörper in der dortigen Fahrzeugflotte und wurde kaum im Fahrdienst eingesetzt. Er soll ab 2004 als Schneeräumungsfahrzeug Verwendung finden.

Im unten angefügten Bildernachweis ist ersichtlich, dass den schönen Motorwagen bisher wenig Beachtung geschenkt worden ist. Künftige Bücher über das Basler Tram haben hier die dankbare Aufgabe, Lücken zu schliessen.

Technische Daten

Typenskizze

Rollmaterial-Geschichte

Rollmaterial-Einsätze

Bilder

Be 4/4 453 am 4.7.1999 beim Klybeck.		Be 4/4 454 am 26.10.1999 auf der Margarethenbrücke (Fotos R.Gerbig).
Be 4/4 455 kurz vor dem Abbruch am 13.05.2001.		Be 4/4 456 am 25.8.1999 (Foto R.Gerbig)
Heute gibt es in Basel keines dieser schönen Fahrzeuge mehr. Der Be 4/4 456 wurde nach Belgrad verschenkt, die anderen abgebrochen.