Die Fahrzeuge der ersten Serie 137-151 hatten unter anderem als Merkmal drei Seitenfenster, davon war das mittlere sehr breit. Sie erhielten um 1918 die Nummern 56-70.
1914 wurde die Serie 152-163 in Betrieb genommen und um 1918 in 137-148 umnumeriert. Äusserlich glichen sie der 1919 gelieferten Folgeserie 149-160. Die Wagen der ersten Serie 152-163 hatte allerdings nie Durchgangstüren (diese erhielten sie erst nach der Umnumerierung). Dieser Umstand macht es einfach, auch undatiertes Fotomaterial problemlos zuzuordnen. Die Wagen der zweiten Serie 149-160 waren ab Werk mit Durchgangstüren versehen.
|
|
| 151 |
|
1912-1918 |
Be 2/2, ab 25.11.1918 Nr. 70" |
| 1919-1976 |
Be 2/2, Abbruch 1976 | |
| 152 |
|
1914-1919 |
Be 2/2, ab 1919 Nr. 137 |
| 1919-1971 |
Be 2/2, Abbruch 1971 | |
| 153 |
|
1914-1919 |
Be 2/2, ab 1919 Nr. 138 |
| 1919-1972 |
Be 2/2, Abbruch 1972 | |
| 154 |
|
1914-1919 |
Be 2/2, ab 1919 Nr. 139 |
| 1919-1976 |
Be 2/2, Abbruch 1976 | |
| 155 |
|
1914-1919 |
Be 2/2, ab 1919 Nr. 140 |
| 1919-1972 |
Be 2/2, Abbruch 1972 | |
| 156 |
|
1914-1919 |
Be 2/2, Inbetriebnahme 23.5.1914, ab 2.1.1919 Nr. 141" |
| 1919-1972 |
Be 2/2, 1972 Umbau zu Xe2/2 2018 | |
| 157 |
|
1914-1919 |
Be 2/2, Inbetriebnahme 23.5.1914, ab ca.1919 Nr. 142" |
| 1919-1972 |
Be 2/2, Abbruch 1972 | |
| 158 |
|
1914-1919 |
Be 2/2, ab 1919 Nr. 143 |
| 1919-1972 |
Be 2/2, Abbruch 1972 | |
| 159 |
|
1914-1919 |
Be 2/2, ab 1919 Nr. 144 |
| 1919-1972 |
Be 2/2, Abbruch 1980 | |
| 160 |
|
1914-1919 |
Be 2/2, ab 1919 Nr. 145 |
| 1919-1972 |
Be 2/2, 1974 nach Klagenfurt abgegeben | |
| 161 |
|
1914-1919 |
Be 2/2, ab 1919 Nr. 146 |
| 1921-1972 |
Be 2/2, Abbruch 1972 | |
| 162 |
|
1914-1919 |
Be 2/2, ab 1919 Nr. 147 |
| 1921-1972 |
Be 2/2, Abbruch
1972 | |
| 163 |
|
1914-1919 |
Be 2/2, ab 1919 Nr. 148 |
| seit 1921 |
Be 2/2, heute historisches Fahrzeug | |
| 164 |
|
1921-1972 |
Be 2/2, Abbruch 1972 | |
| 165 |
|
1921-1972 |
Be 2/2, Abbruch 1972 | |
| 166 |
|
1921-1976 |
Be 2/2, Abbruch 1976 | |
| 167 |
|
1921-1972 |
Be 2/2, Abbruch 1972 | |
| 168 |
|
1921-1972 |
Be 2/2, Abbruch 1972 | |
| 169 |
|
1921-1972 |
Be 2/2, Abbruch 1972 | |
| 170 |
|
1921-1972 |
Be 2/2, 1972 Umbau zu Xe2/2 2019 | |
| 171 |
|
1921-1971 |
Be 2/2, Abbruch 1971 | |
| 172 |
|
1921-1971 |
Be 2/2, 1971 Umbau zu Xe2/2 2016 | |
| 173 |
|
1925-1972 |
Be 2/2, Abbruch 1972 | |
| 174 |
|
1925-1966 |
Be 2/2, Abbruch 1966 | |
| 175 |
|
1925-1972 |
Be 2/2, Abbruch 1972 | |
| 176 |
|
1925-1971 |
Be 2/2, Abbruch 1971 | |
| 177 |
|
1925-1971 |
Be 2/2, Abbruch 1971 | |
| 178 |
|
1925-1976 |
Be 2/2, Abbruch 1976 | |
| 179 |
|
1925-1972 |
Be 2/2, Abbruch 1972 | |
| 180 |
|
1925-1972 |
Be 2/2, Abbruch 1972 | |
| 181 |
|
seit 1925 |
Be 2/2, heute historisches Fahrzeug | |
| 182 |
|
1925-1978 |
Be 2/2, 1978 an Museumsbahn Bloney-Chamby abgegeben | |
| 183 |
|
1927-1976 |
Be 2/2, Abbruch 1976 | |
| 184 |
|
1927-1978 |
Be 2/2, Abbruch 1978 | |
| 185 |
|
1927-1978 |
Be 2/2, Abbruch 1978 | |
| 186 |
|
1927-1978 |
Be 2/2, Abbruch 1978 | |
| 187 |
|
1927-1978 |
Be 2/2, Abbruch 1978 | |
| 188 |
|
1927-1978 |
Be 2/2, Teil-Abbruch 1978. Fahrgestell an X2 2030 | |
| 189 |
|
1927-1978 |
Be 2/2, Abbruch 1978 | |
| 190 |
|
seit 1927 |
Be 2/2, heute historisches Fahrzeug | |
| 191 |
|
1927-1978 |
Be 2/2, Abbruch 1978 | |
| 192 |
|
seit 1927 |
Be 2/2, heute historisches Fahrzeug | |
| 193 |
|
1929-1980 |
Be 2/2, Abbruch 1980 | |
| 194 |
|
1930-1976 |
Be 2/2, Abbruch 1976 | |
| 195 |
|
1930-1969 |
Be 2/2, Abbruch 1969 | |
| 196 |
|
1930-1976 |
Be 2/2, Abbruch 1976 | |
| 197 |
|
1930-1980 |
Be 2/2, Abbruch 1980 | |
| 198 |
|
1930-1976 |
Be 2/2, Abbruch 1976 | |
| 199 |
|
seit 1930 |
Be 2/2, heute historisches Fahrzeug | |
| 200 |
|
1930-1948
1952-1969 |
Be 2/2, Inbetriebnahme 21.2.1930, vom 23.1.1948 bis 28.7.1952 Nr. 100, ab 11.6.1969 Xe 2/2 2017 |
|
