Neubau des Tramdepots Wiesenplatz

Die denkmalgeschützte Front des Depots Wiesenplatz am 26.02.2005

In der folgenden Dokumentation erfahren Sie etwas über die Vorbereitungen und den Neubau im Depot Wiesenplatz:

19.10.2004 - Ein Neubau soll geplant werden

Unter dem Titel "BVB-Tramdepot Wiesenplatz soll erneuert werden" bereichtet die Basler Zeitung Online:

"Basel. baz. Der Basler Regierungsrat hat beschlossen, das BVB-Tramdepot am Wiesenplatz zu erneuern. Zur Erarbeitung einer optimalen Lösung für die Sanierung und Erneuerung des BVB-Depots Wiesenplatz stimmte er einem Projektierungskredit von 310'000 Franken zu. Er hat sich damit auch gegen den Neubau eines Depots an einem neuen Standort entschieden.

In das Depot Wiesenplatz wurden in den letzten Jahren nur sehr wenig Mittel investiert. Zum Erhalt der Bausubstanz besteht eindeutig Nachholbedarf. Ebenso muss der baufällige, unterdessen zum Teil niedergebrannte Anbau des Depots (Remise) durch eine zweckmässige Hallenkonstruktion ersetzt werden. Dabei sind Massnahmen zum Schutz der Anwohnerinnen und Anwohner vor Lärm und zum Schutz der Fahrzeuge gegen Vandalismus vorgesehen.

Für einen Depot-Neubau, auf den jetzt verzichtet werden soll, wurden mehrere Varianten im Inland und im benachbarten Ausland untersucht. Im Vergleich zu einer Sanierung mit Ausbau des bestehenden Depots Wiesenplatz wäre bei einem Neubau mit wesentlich höheren Kosten - je nach Standort - zu rechnen gewesen. Eine derartige Differenz hätte durch eine Neunutzung des Wiesenplatz-Areals für Wohnungsbau niemals wettgemacht werden können. Für die Beibehaltung des bisherigen Standortes sprach auch, dass es sich beim alten Depot Wiesenplatz gemäss Beurteilung der Basler Denkmalpflege um ein hochrangiges, schutzwürdiges Baudenkmal handelt."

19.09.2005 - Medieninformation betreffend Neubau

Unter dem Titel "Depot 14 erhält ein grünes Dach" berichtete Pieter Poldarvaart in der Basler Zeitung vom 20. September 2005:

Das teilweise abgebrannte BVB-Depot Wiesenplatz wird modernisiert. Der Kanton projektiert eine rund 50 Millionen Franken schwere Sanierung, die einen ruhigen und effizienten Wartungsbetrieb ermöglichen soll.

13 Monate ist es her, seit ein Tram im Depot Wiesenplatz in Flammen aufging und auch das Nebengebäude einäscherte. Gestern nun zeigten die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB), wie es auf dem früheren "Depot 14" weitergehen soll. Denn der Brand machte deutlich, dass ausserhalb des laufenden Unterhalts kaum ins Depot investiert worden war. Die Ideen besorgten sich die BVB mit einem Wettbewerb, zu dem je vier Anwärter aus den Fachbereichen Architektur/Bauingenieurwesen und Betriebsplanung eingeladen worden waren, die dann vier anonyme Teams bildeten. Als Sieger ging das von Basler Firmen eigereichte Projekt "Wiesenteppich" (Baader Architekten; WGG Schnetzer Puskask Ingenieure; Planergemeinschaft Rapp/Infra/SNZ Ingenieure und Planer) hervor - das seinen Namen zu recht trägt: Ist das neue Nebengebäude dereinst fertiggestellt, werden die Anwohnerinnen und Anwohner vor allem ein wellenförmiges und begrüntes Dach sehen.

Weniger Lärm. "Neben Funktionalität, Wirtschaftlichkeit und Architektur war ein wichtiges Kriterium, dass die Lärmemissionen deutlich tiefer sind als heute", erklärte BVB-Direktor Urs Hanselmann vor den Medien. Zudem wird zwischen dem Anbau im Osten und den nächsten Wohnliegenschaften ein grösserer Freiraum entstehen, ebenfalls ein Plus des Projekts. Ein möglicher Südanbau würde auch Fremdnutzungen zulassen.
Statt wie bisher ein Sackdepot wird die Wiesenplatz-Dépendance der BVB zu einem Durchlaufdepot mit automatischer Weichenanlage, was den Personalaufwand deutlich verringert, wie Marcel Kuttler von der BVB-Abteilung Technik Fahrzeuge erklärte. Einige Mitarbeiter im Rangierdienst, die jeweils am Abend im Einsatz sind, wird es Zukunft nicht mehr brauchen, was die Betriebskosten senkt.

Neuer Standort zu teuer. Abgeklärt hatten die BVB auch, ob überhaupt am Standort Wiesenplatz festgehalten werden soll. Doch ein kompletter Neubau auf heutigen Industriebrachen würde das Doppelte der jetzt veranschlagten 50 Millionen Franken kosten. Im Gegenzug wären nur maximal 120 Wohnungen möglich gewesen. Als Nächstes wird sich der Grosse Rat mit dem Projektkredit, 2007 mit dem Baukredit zu befassen haben.

Erste Eindrücke

Nach der Besichtigung der ausgehängten Pläne und des Gipsmodells im Lichthof des Baudepartements am Münsterplatz, bei der ich mir einen ersten Eindruck über den geplanten Neubau verschaffen konnte, bin ich zwar nicht vollends begeistert von dem Projekt, aber immerhin zeigt es einige betriebliche Vorteile. Hier ein massstabloser Übersichtsplan der Gebäude und der darin verlegten Gleise:

Der gelblich eingefärbte Gebäudeteil entspricht der 1907 erbauten und 1924 erweiterten Halle 1, welche in den Neubau integriert werden soll. Darin sind zwölf Gleise vorhanden. Dahinter (in der Abbildung ganz links) ist der Anbau von 1971 zu finden, in dem neu die Gleise gebogen zusammengeführt und als Einfahrt in die Halle 1 verwendet werden. Die Einfahrt erfolg gesammelt durch die neue Halle Ost, in der sich auch zwei Gleise für die Fahrzeugwartung und je ein Gleise für die Radschleifmaschine sowie ein Waschbereich befinden. Über drei Gleise werden die ankommenden Fahrzeuge in der Halle Ost sortiert. Im angrenzenden Annex Halle Ost sollen zukünftig die Oldtimer auf vier mehr oder weniger kurzen Gleisen untergebracht werden. Schliesslich besteht die Option, später die Halle Süd zu realisieren, welche den linken Teil der alten Halle 1 (Gleise 1 bis 6) weiter nach vorne (im Bild ganz rechts) überdacht, gleichzeitig aber auch die Hälfte der historischen Fassade des Depots verdecken würde.

Das Modell in obiger Abbildung zeigt das Depot von Westen her im Endausbau, dh. mit der optionalen Halle Süd. Aus dieser Perspektive sind auch gut die verschiedenen Dachkonstruktionen der Hallen und Anbauten zu erkennen, auf dem neuen Teil auch das wellenförmige, zu begrünende Dach, welches dem Projekt den Namen "Wiesenteppich" gegeben hat.

Zum Zeitrahmen des Neubaus sind verbindliche Aussagen naturgemäss nicht einfach. Sollte es auf politischer Ebene keine Probleme geben, dürfte im Jahr 2008 mit den Bauarbeiten begonnen werden können.

Zeit der Planung

Nachdem das Projekt "Wiesenteppich" nun zur Ausführung ausgewählt wurde, mussten die Planungen angegangen im Detail werden. Neben den BVB waren eine Vielzahl staatlicher Stellen und Firmen aus dem Baugewerbe beteiligt.

Am 7. Februar 2006 berichtet der Baselstab von einer Randerscheinung der zukünftigen Depoterweiterung, nämlich von zwei Proberäumen für Rockbands, die in einem Nebengebäude des Depots Wiesenplatz angesiedelt sind und wegen dem Neubau nun gekündigt werden sollen.